Hyundai приносит углерод

Hyundai будет сотрудничать с Dymag Wheels, производителем легких колес, для разработки колес из углеродного волокна для своего подразделения N.

С тех пор, как они существуют, колеса из углеродного волокна были роскошью, недоступной для большинства из нас. Они уже много лет используются на специализированных гоночных автомобилях или сверхдорогих гиперкарах от таких производителей, как Koenigsegg, а в последнее время они начали появляться на более доступных автомобилях, таких как нынешний Corvette Z06 или будущий Mustang Dark Horse. Теперь Dymag Wheels объявила о новом партнерстве, в рамках которого карбоново-гибридные колеса станут доступны на будущих продуктах подразделения Hyundai N.

Официальные производственные спецификации не разглашаются, а Hyundai не сообщила, на каких автомобилях будут доступны эти потенциальные углеродно-гибридные колеса. Тем не менее, прототип колеса с внешним ободом из углеродного волокна и центральной частью из кованого металла был показан рядом с Hyundai Ioniq 5 N на Фестивале скорости в Гудвуде в этом году.

По данным Dymag, экономия веса по сравнению с традиционными легкосплавными дисками составляет от 40 до 50 процентов, а также улучшается жесткость и прочность. Помимо уменьшения неподрессоренной массы, более легкие колеса также должны обеспечивать большую обратную связь с водителем, улучшая ощущение рулевого управления.

Когда можно ожидать, что эти колеса начнут появляться на автомобилях Hyundai N? Трудно сказать, но, учитывая, что прототип колеса был представлен рядом с Ioniq 5 N, мы считаем, что это одна из первых моделей, которая будет доступна с колесами из углеродного волокна. Ioniq 6 N, который наверняка будет в разработке, также является главным кандидатом. Конечно, более дешевые предложения подразделения N, такие как нынешние Elantra N и Kona N, могут быть слишком дешевыми, чтобы оправдать дорогостоящий вариант, но нам придется подождать и посмотреть.

Любовь Джека Фицджеральда к автомобилям проистекает из его пока еще непоколебимого пристрастия к Формуле 1. После непродолжительной работы в колледже в качестве специалиста по деталям в местной дилерской группе он понял, что ему нужен более надежный способ управлять всеми новыми автомобилями, которые он не мог себе позволить. и решил продолжить карьеру автописателя. Преследуя своих профессоров колледжа в Университете Висконсин-Милуоки, он смог путешествовать по Висконсину в поисках историй из автомобильного мира, прежде чем получить работу своей мечты в компании Car and Driver. Его новая цель — отсрочить неизбежную кончину его Volkswagen Golf 2010 года выпуска.

Высоким ценам на газ способствовали рекорды аномальной жары

BMW M5 87-го года короля Швеции на выставке «Принеси трейлер»

GMC вывезет пикап Hummer EV Overlanding

V-8 собирается вернуться в AMG C-Class и E-Class

Fisker представляет пикап Rōnin, Pear, Alaska

Chevy Blazer EV 1LT 2024 года будет снят с производства еще до запуска

Jeep позволяет фанатам «Парка Юрского периода» воплотить в жизнь свою фантазию

Acura ZDX 2024 дебютирует в Монтерее

Audi Q8 e-tron: новый дизайн и дополнительный запас хода

Автомобиль Subaru WRX ARA Comp 2023 года прибыл на сцену

«24 Титан продолжает ехать на грузовиках» с бронзовым изданием

Сравнение нового Land Cruiser с его предшественником